bricstransportТранспорт БРИКСBRIСS Transport2949-0812ФГБУ ДПО «УМЦ ЖДТ»10.46684/2025.2.5ZIZZAAbricstransport-116Research ArticleИСТОРИЯ ТРАНСПОРТАTRANSPORT HISTORYИстория и перспективы развития международного транспортного коридора Восток – ЗападHistory and prospects of the international East – West transport corridorГолубевА.. А.GolubevA. A.

Александр Анатольевич Голубев – доктор исторических наук, доцент, профессор кафедры «История и философия»

190031, Санкт-Петербург, Московский пр., 9

РИНЦ ID: 666922

Alexander A. Golubev – Dr. Sci. (Hist.), Associate Professor, Professor, Department of “History and Philosophy”

9 Moskovsky pr., St. Petersburg, 190031

ID RSCI: 666922

kasa-gp@yandex.ruПетербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I (ПГУПС)РоссияEmperor Alexander I St. Petersburg State Transport University (PGUPS)Russian Federation20251107202542116Copyright © Голубев А.А., 20252025Голубев А.А.Golubev A.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.bricstransport.ru/jour/article/view/116

Российская Федерация обладает перспективным транспортным потенциалом, для которого требуется развитие транспортной инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока. Осуществление отдельных восточных транспортных проектов имеет долгую историю. Отечественные и зарубежные политики, специалисты транспорта, энтузиасты два столетия выдвигали инфраструктурные программы развития востока страны и расширения коммуникационной доступности дальних рубежей. Совершенствование инфраструктуры Северного морского пути, расширение сети железных и шоссейных дорог, возведение ряда сложных инженерных сооружений — мостов и тоннелей, расширение комбинированных водно-сухопутных перевозок и увеличение количества пограничных переходов усиливают международное значение российского транспорта. Объединение в единую комплексную программу всех перспективных транспортных проектов создает условия для расширения транспортных связей между ведущими мировыми экономическими центрами. Успешное развитие транспортного коридора Восток – Запад в современных условиях открывает для России новые возможности, на которые следует обратить более пристальное внимание.

T he Russian Federation has a promising transport potential, which requires the development of the transport infrastructure of Siberia and the Far East. The implementation of certain eastern transport projects has a long history. For two centuries, both Russian and foreign politicians, transport specialists, and enthusiasts have put forward infrastructural programmes for the development of the East of the country and the expansion of transport accessibility of its distant borders. The improvement of the infrastructure of the Northern Sea Route (NSR), the expansion of the railway and highway networks, the construction of a number of complex engineering structures, such as bridges and tunnels, the expansion of combined water and land transportation, and the increase in the number of border crossings enhance the international importance of Russian transport. Combining all promising transport projects into a single comprehensive programme creates conditions for expanding transport links between the world’s leading economic centres. The successful development of the East–West transport corridor in modern conditions opens up new opportunities for Russia, which should be paid closer attention to.Russian and foreign literature provides a historical retrospective of individual promising infrastructure projects for the development of the Far Eastern and Siberian sections of the East–West transport corridor. No single, comprehensive study has been undertaken to date.

Транспортный коридорТранссибирская магистральТрансполярная магистральСеверный Морской путьтранспортная инфраструктураБайкало-Амурская магистральСеверный Широтный Ходtransport corridorTrans-Siberian RailwayTranspolar RailwayNorthern Sea Routetransport infrastructureBaikal–Amur MainlineNorthern Latitudinal RailwayReferencesАникин А.Е., Хелимский Е.А. Самодийско-тунгусо-маньчжурские лексические связи / А.Е. Аникин, Е.А. Хелимский; Сибирское отделение Российской Академии наук; Universität Hamburg, Institut für Finno-Ugristik. М.: Языки славянской культуры, 2007. 255 с. EDN SJBFLP.Anikin A.E., Khelimsky E.A. Samoyed-Tunguso-Manchurian lexical connections. Moscow. Languages of Slavic culture. 2007:255. EDN: SJBFLP. (In Russ.).Печуркина Р. Первая сухопутная дорога в Сибирь // Наука и жизнь. 1999. № 4.Pechurkina R. The fi rst land road to Siberia. Science and Life. 1999;4. (In Russ.).Андреева Т.С. БАМ: путь из прошлого в будущее М.: РЖД, 2014. 244 с.Andreeva T.S. BAM: the path from the past to the future. Moscow. Russian Railways. 2014:244. (In Russ.).Голубев А.А. Полярная магистраль – проекты и перспективы // III Бетанкуровский международный инженерный форум: Сборник трудов, Санкт-Петербург, 2–3 декабря 2021 г. Т. 1. СПб.: Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I, 2021. С. 104–107. EDN SKTLVH.Golubev A.A. Polar highway – projects and prospects. III Betancourt International Engineering Forum: proceedings. Vol. 1. Saint Petersburg: Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University (PGUPS). 2021:104-107. EDN: GQXIYW. (In Russ.).Липатова Л.Ф. Дороги и судьбы. Салехард: Северное издательство, 2016. 503 с.Lipatova L.F. Roads and destinies. Salekhard. Northern Publishing House. 2016:503. (In Russ.).Голубев А.А. Северный Широтный ход — головной участок Трансполярной магистрали // Научные горизонты. 2018. № 11-1(15). С. 77-81. EDN YOZFNR.Golubev A.A. The Northern Latitudinal Passage is the head section of the Transpolar highway. Scientifi c Horizons. 2018;11-1(15):77-81. EDN YOZFNR. (In Russ.).Васильева В.В., Гаврилова К.А., Емелина М.А. Северные пути России. М.: Новое литературное обозрение, 2023. 672 с.Vasilyeva V.V., Gavrilova K.A., Emelina M.A. The Northern Routes of Russia. Moscow. New Literary Review. 2023:672. (In Russ.).Приставка М.В., Ганич Я.В., Рогалева Н.Л., Макаров Д.В. Северный морской путь: от прошлого к будущему. М.: КноРус, 2020. 164 с. EDN PKZNXH.Pristavka M.V., Ganich Ya.V., Rogaleva N.L., Makarov D.V. The Northern Sea Route: from the past to the future. Moscow. KnoRus. 2020:164. EDN: PKZNXH. (In Russ.).Смирнов В.Г. Как спасали дальневосточные проливы от фантастических проектов // Военно-исторический журнал. 2010. № 11. С. 54-57. EDN NBKTVF.Smirnov V.G. How the Far Eastern Straits were saved from fantastic projects. Military Historical Journal. 2010;11:54-57. EDN: NBKTVF. (In Russ.).Sharkov D. Can the Kremlin connect Russia and Japan by road? Newsweek. February 28, 2017.Sharkov D. Can the Kremlin connect Russia and Japan by road? Newsweek. 2017. February 28. (In Russ.).Кокурин А.И., Моруков Ю.Н. Тоннель под Татарским проливом: неосуществленный проект. 1950 – 1952 // Исторический архив. 2001. № 6. С. 41–78.Kokurin A.I., Morukov Yu.N. Tunnel under the Tatar Strait: an unfulfi lled project. 1950 – 1952. Historical Archive. 2001;6:41-78. (In Russ.).Васина Н.В. Цой С.О. Перспективы строительства моста «Сахалин – материк» // Дальний Восток: проблемы развития архитектурно-строительного комплекса. 2019. № 1-1. С. 32–35. EDN DJHYYY.Vasina N.V., Tsoi Song Ok. Prospects for the construction of the Sakhalin – Mainland bridge. Far East: problems of the development of the architectural and construction complex. 2019;1(1):32-35. EDN DJHYYY. (In Russ.).

The authors declare that there are no conflicts of interest present.