bricstransportТранспорт БРИКСBRIСS Transport2949-0812ФГБУ ДПО «УМЦ ЖДТ»10.46684/2025.3.06EYPRULbricstransport-131Research ArticleИСТОРИЯ ТРАНСПОРТАTRANSPORT HISTORYВысокоскоростная железная дорога. Эффект работы предыдущих успешных проектировщиковHigh-speed railway. Effect of previous successful designersКиселевИ. П.KisеlevI. P.

Игорь Павлович Киселев — кандидат философских наук, доктор исторических наук, профессор кафедры «История, философия, политология и социология», инженер путей сообщения; главный научный редактор журнал «Транспорт БРИКС»

Scopus: 57220864567

190031, г. Санкт-Петербург, Московский пр., д. 9 

Igor P. Kisеlev — Cand. Sci. (Philos.), Dr. Sci. (His.), Professor of the Department of “History, Philosophy, Political Science and Sociology”, transport engineer; Chief Science Editor; Journal “BRIСS Transport”

Scopus: 57220864567

9 Moskovsky pr., St. Petersburg, 190031

kis1347@mail.ruПетербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I (ПГУПС)РоссияEmperor Alexander I St. Petersburg State Transport University (PGUPS)Russian Federation2025121020254366Copyright © Киселев И.П., 20252025Киселев И.П.Kisеlev I.P.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.bricstransport.ru/jour/article/view/131

Рассмотрено зарождение научно-инженерных подходов к проектированию и строительству железных дорог общего пользования в XIX в. Недостаточное развитие техники и технологии того времени накладывало серьезные ограничения на стремление проектировщиков и строителей сократить длину трассы железных дорог. Высокоскоростные железнодорожные магистрали (ВСМ), строительство которых началось в 1960-е гг., создавались в новых технико-технологических условиях. Приведены сравнительные характеристики ряда железных дорог, построенных в XIX в. и ВСМ XX в. Среди крупных железных дорог, сооруженных в XIX в., есть примеры магистралей с высокими техническими характеристиками, в частности, отличающихся прямолинейностью трассы. Так, параметры построенной в 1851 г. Петербурго-Московской железной дороги длиной 650 км позволили после проведенной реконструкции технических устройств, но без кардинального переустройства плана и профиля, организовать на ней высокоскоростное движение (до 250 км/ч).

The paper examines the origins of scientific and engineering approaches to design and construction of public railways in the 19th century. The underdeveloped engineering and technologies of the time severely constrained the aspirations of designers and builders to reduce the length of the railway route. The high-speed railways (HSR) that began to be built in the 1960s were created in new engineering and technological conditions. The paper compares the characteristics of a number of railways built in the 19th century and high-speed railways of the 20th century. Some of the major railway lines built in the 19th century have high technical performance, such as a straight route. For example, the parameters of the 650 km long St. Petersburg–Moscow Railway2 built in 1851 allowed for the arrangement of high-speed traffi c (up to 250 km/h) after the reconstruction of its facilities without fundamentally altering the horizontal and vertical alignment.

трассапродольный профиль и план железной дорогикоэффициент развития трассывысокоскоростная железнодорожная магистральжелезнодорожный обходкрутизна уклонаВСМ«Сапсан»routerailway vertical and horizontal alignmentsroute development ratiohigh-speed railwayrail bypassslope gradientHSRSapsan EMUReferencesБогданов А.И. Изыскания и проектирование железных дорог : учебник для вузов. М.: Юрайт, 2025. 104 с. (Высшее образование). URL: https://urait.ru/bcode/568584.Bogdanov A.I. Surveying and designing railways. Moscow. Yurait. 2025:104 p. URL: https://urait.ru/bcode/568584. (In Russ.).Постройка и эксплуатация Николаевской железной дороги (1842 – 1851 – 1901 гг.): Краткий исторический очерк / Составлен управлением дороги. СПб.: Тип. Эрлихъ, 1901. 65 с.Construction and operation of the Nikolaev railway (1842–1851–1901): Brief historical essay. Compiled by the road administration. St. Petersburg. Erlich Printing House. 1901:65. (In Russ.).История железнодорожного транспорта России. В 3 т. Т. 1: 1836–1917 / под ред. Е.Я. Красковского, М.М. Уздина. СПб.; М., 1994. 335 с.History of railway transport in Russia. In 3 volumes. Vol. 1: 1836–1917. Edited by E.Ya. Kraskovsky, M.M. Uzdin. St. Petersburg; Moscow. 1994:335. (In Russ.).Ракчеев Е.Н. Дмитрий Иванович Журавский, 1821–1891. М.: Наука, 1984. 240 с. : ил. (Научно-биографическая серия).Rakcheev E.N. Dmitry Ivanovich Zhuravsky, 1821–1891. Moscow. Nauka. 1984:240. (In Russ.).Самые знаменитые железнодорожники России / сост. Т.Л. Пашкова, В.А. Михайлов. М.: Вече, 2005. 316 с.: ил.The most famous railway workers of Russia. Compiled by T.L. Pashkova, V.A. Mikhailov. Moscow. Veche. 2005:316. (In Russ.).Кривых М. Веребьинский мост: грандиозные сооружения Новгородской области // Novgorol.ru. 22.01.2015. URL: https://news.novgorod.ru/articles/read/475.html.Krivykh M. Verebyinsky Bridge: grandiose structures of the Novgorod region. Novgorol.ru. 01.22.2015. URL: https://news.novgorod.ru/articles/read/475.html. (In Russ.).Киселев И.П. Мост в будущее // Проблемы прочности материалов и конструкций в транспортном строительстве : Международная научно-практическая конференция, посвященная 175-летию со дня рождения профессора Н.А. Белелюбского, Санкт-Петербург, 18–20 мая 2021 года. Санкт-Петербург: Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I, 2021. С. 6–15. EDN MQYNMF.Kiselev I.P. Bridge to the Future // Problems of Strength of Materials and Structures in Transport Construction: International Scientific and Practical Conference Dedicated to the 175th Anniversary of the Birth of Professor N.A. Belelyubsky, St. Petersburg, May 18–20, 2021. St. Petersburg: Emperor Alexander I Petersburg State University of Railway Engineering, 2021:6-15. EDN MQYNMF. (In Russ.).Валинский О.С., Киселев И.П. Научное обеспечение проектирования и строительства высокоскоростных железно- дорожных магистралей // Транспорт Российской Федерации. Журнал о науке, практике, экономике. 2024. № 1(110). С. 11–28. EDN AKBQLP.Valinsky O.S., Kiselev I.P. Scientific support for the design and construction of high-speed railway lines. Transport of the Russian Federation. Journal of science, practice, economics. 2024;1(110):11-28. EDN AKBQLP. (In Russ.).Коновалова Н., Куценина Т., Ретюнин А., Юринов В. От ЭР200 до «Сапсана». СПб.: ОМ-Экспресс, 2023. 288 с.Konovalova N., Kutsenina T., Retyunin A., Yurinov V. From Estonia 200 to Sapsan. St. Petersburg: OM-Express, 2023. 288 p. (In Russ.).Турченко В., Харебов С. Веребьнский обход (заброшенная легенда). Семафор. 2023. Вып. 5. URL: https://semafor.narod.ru/5_2003/vereb.html.Turchenko V., Kharebov S. Verebinsky bypass (abandoned legend). Semafor. 2023. Issue 5. URL: https://semafor.narod.ru/5_2003/vereb.html. (In Russ.).Шапиро Л.Б., Суровцев А.Б., Мухарев А.А. Мостовой переход через реку Веребьею // ОАО «Институт Гипротрансмост Санкт-Петербург». URL: https://gpsm.narod.ru/Projects/Verebye.htm.Shapiro L.B., Surovtsev A.B., Mukharev A.A. Bridge crossing over the Verebye River // JSC Institute Giprotransmost St. Petersburg. URL: https://gpsm.narod.ru/Projects/Verebye.htm. (In Russ.).Высокоскоростной железнодорожный транспорт. Общий курс: Учебное пособие для студентов вузов железнодорожного транспорта: в 2 т. / И.П. Киселев, Л.С. Блажко, М.Я. Брынь [и др.]; под ред. И.П. Киселева. Т. 1. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Федеральное государственное бюджетное учреждение дополнительного профессионального образования «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2020. 428 с. EDN MPVRST.High-speed rail transport. General course: Textbook for students of higher education institutions of railway transport: I.P. Kiselev, L.S. Blazhko, M.Ya. Bryn [et al.]; edited by I.P. Kiselev. Moscow: Federal State Budgetary Institution of Continuing Professional Education “Educational and Methodological Center for Education in Railway Transport”. 2020:428 p. EDN MPVRST. (In Russ.).Хронология событий. ВСМ Две столицы. Компания концессионер проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург // ВСМ. Высокоскоростная магистраль. Проект Президента РФ. URL: https://xn---2--edd7ardtwel5cxd.xn--p1ai/#contacts.Chronology of events. High-speed railway Two capitals. Concessionaire company for the project to build the high-speed railway Moscow – St. Petersburg. High-speed railway. High-speed railway. Project of the President of the Russian Federation. URL: https://xn---2--edd7ardtwel5cxd.xn--p1ai/#contacts. (In Russ.).Скоростной и высокоскоростной железнодорожный транспорт : В прошлом, настоящем и будущем : К 150-летию железнодорож. магистрали Санкт-Петербург – Москва / А.Ф. Алимов [и др. [Б.м.], 2003. 447 с. EDN QNQGUX.Alimov A.F. et al. High-speed and high-speed rail transport: In the past, present and future: On the 150th anniversary of the St. Petersburg-Moscow railway. 2003:447 p. EDN QNQGUX. (In Russ.).Серебряков Д. Что известно о ВСМ Москва – Санкт-Петербург // Информационное телеграфное агентство России (ИТАР-ТАСС), 23.12.2024. URL: https://tass.ru/info/20230979.Serebryakov D. What is known about the Moscow-St. Petersburg high-speed railway. Information Telegraph Agency of Russia (ITAR-TASS). 12.23.2024. URL: https://tass.ru/info/20230979. (In Russ.).

The authors declare that there are no conflicts of interest present.