Санкт-Петербург
Nikolay S. Bushuev — Cand. Sci. (Eng.), Associate Professor, Professor of the Department of “Railway Survey and Design Department”; Dean of the Faculty of “Transport Construction”
9 Moskovsky ave., Saint Petersburg, 190031, Russian Federation
ID RSCI: 530811, Scopus: 57194544847
Санкт-Петербург
Darina O. Shulman — Cand. Sci. (Eng.), Associate Professor, Associate Professor of the Department of “Railway Survey and Design Department”
9 Moskovsky ave., Saint Petersburg, 190031, Russian Federation
ID RSCI: 731868, Scopus: 57194550550
Санкт-Петербург
Nikolay А. Rochev — graduate student of the Department of “Railway Survey and Design Department”; engineer of the research laboratory “Integrated development of transport systems”
9 Moskovsky ave., Saint Petersburg, 190031, Russian Federation
ID RSCI: 966616
Период пандемии COVID-19 в области грузоперевозок железнодорожным транспортом в России отмечен показателями стремительного роста транзитных перевозок, объемов экспорта и импорта, увеличением средней скорости перевозки и скорости доставки транзитного контейнеропотока. Положительная динамика указывает на необходимость продолжения исследований в области повышения качества обслуживания в данном секторе железнодорожной отрасли.Использовались информационные материалы сервисов транспортно-логистических компаний. Анализировались применяемые методы и технологии в области повышения качества обслуживания на железнодорожном транспорте: сокращение сроков доставки грузов, увеличение средней скорости доставки транзитного контейнеропотока, выявление наиболее востребованной номенклатуры грузов, увеличение суммарных объемов транзитных контейнерных перевозок в России.В настоящее время согласно утвержденному Комплексному плану модернизации и расширения магистральной инфраструктуры к 2024 г. прогнозируемые сроки доставки транзитных контейнерных перевозок по России в направлении Запад – Восток должны составить семь суток, средняя скорость доставки транзитного контейнеропотока достичь 1319 км/сут, а объемы транзитных контейнерных перевозок выйти на уровень 1656 тыс. ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент, от англ. Twenty-foot equivalent unit — TEU ). В связи с этим необходима разработка надежной методики определения перспективных объемов контейнерных перевозок как в обычном, так и в скоростном и высокоскоростном движении поездов с выявлением наиболее востребованной номенклатуры грузов с учетом скорости их доставки.
The COVID-19 pandemic period in rail freight transportation in Russia is marked by indicators of rapid growth of transit traffic, export and import volumes, the average speed of transportation increase and delivery speed of transit container traffic. The positive dynamics point to the necessity of continuing research in the field of improving the quality of service in this sector of the railway industry.Information materials of transport and logistics companies services were used. The methods and technologies used to improve the quality of service in railway transport were analyzed: reducing the delivery time of goods, increasing the average delivery speed of transit container traffic, identifying the most demanded nomenclature of goods, increasing the total volume of transit container traffic in Russia.Currently, according to the approved Complex Plan of Modernization and Expansion of Mainline Infrastructure, by 2024 the estimated delivery time of transit container transportation across Russia in the West-East direction should be seven days, average delivery speed of transit container traffic should reach 1319 km/day, and the volume of transit container transportation should reach the level of 1656 thousand TEU (Twenty-foot equivalent unit). In this regard, it is necessary to develop a reliable methodology for determining the perspective volumes of container transportation in regular, express and high-speed trains with the identification of the most demanded nomenclature of cargo, taking into account the speed of delivery.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.