bricstransportТранспорт БРИКСBRIСS Transport2949-0812ФГБУ ДПО «УМЦ ЖДТ»10.46684/2023.3.7bricstransport-58Research ArticleТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА И ПОДВИЖНОЙ СОСТАВVEHICLES AND ROLLING STOCKОценка эффективности использования вагонов-хопперов с кузовами из алюминиевых сплавовEvaluation of the Efficiency of the Use of Hopper Cars with Aluminum Alloy Bodieshttps://orcid.org/0000-0002-8560-1758БороненкоЮ. П.BoronenkoYu. P.

Юрий Павлович Бороненко — доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой “Вагоны и вагонное хозяйство”; РИНЦ ID: 2764-4688.

190031, Санкт-Петербург, Московский пр., д. 9

Yurij P. Boronenko — Dr. Sci. (Eng.), Professor, Head of the Department of “Cars and Carriage Facilities”; ID RSCI: 2764-4688.

9 Moskovsky pr., St. Petersburg, 190031

boron49@yandex.ruКомайдановА. А.KomaidanovA. A.

Алексей Андреевич Комайданов — инженер кафедры “Вагоны и вагонное хозяйство”, аспирант; РИНЦ ID: 7934-0542.

190031, Санкт-Петербург, Московский пр., д. 9

Alexey A. Komaidanov — engineer of the Department of “Cars and Carriage Facilities”, postgraduate student; ID RSCI: 7934-0542.

9 Moskovsky pr., St. Petersburg, 190031

komaidanovnvc@yandex.ruДробжевС. М.DrobzhevS. M.

Сергей Михайлович Дробжев — первый заместитель генерального директора.

430006, Саранск, ул. Лодыгина, д. 11

Sergey M. Drobzhev — First Deputy General Director.

11 Lodygina st., Saransk, 430006

sergey.drobzhev@rmrail.ruПетербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I (ПГУПС)РоссияEmperor Alexander I St. Petersburg State Transport University (PGUPS)Russian FederationУправляющая компания “РМ Рейл”РоссияManagement Company “RM Rail”Russian Federation2023251020232319Copyright © Бороненко Ю.П., Комайданов А.А., Дробжев С.М., 20232023Бороненко Ю.П., Комайданов А.А., Дробжев С.М.Boronenko Y.P., Komaidanov A.A., Drobzhev S.M.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.bricstransport.ru/jour/article/view/58

Применение алюминия и его сплавов в мировой истории вагоностроения началось в 30-х годах прошлого века. Рассмотрены различные типы вагонов, изготовленные с помощью алюминиевых сплавов производства разных стран. Проведена оценка эффекта от применения вагонов с кузовами из алюминиевых сплавов в РФ. Эффект определялся для трех сторон перевозочного процесса: собственников вагонов, перевозчика и грузоотправителя.

Представлен расчет эффекта от применения вагона-хоппера из алюминиевых сплавов модели 19-1299 осевой нагрузкой 25 тс в сравнении с вагонами хопперами с кузовами из стали с осевой нагрузкой 25 и 23,5 тс. Для грузоотправителя и перевозчика применение вагона с алюминиевым кузовом за счет снижения веса тары и увеличения грузоподъемности приносит значительный экономический эффект в то время, как для собственника вагона имеется обоснованное увеличение цены вагона на 25–30 %. Приобретение вагонов с алюминиевыми кузовами обходится дороже для собственника, в связи с чем необходимо увеличить арендную ставку для компенсации затрат или принять меры по господдержке.

The use of aluminium and its alloys in the world history of car building began in the 30s of the last century.

The paper considers various types of cars made using aluminium alloys produced in different countries, as well as an assessment of the effect of the use of cars with bodies made of aluminium alloys in the Russian Federation. The effect was determined for three parties of the transportation process: car owners, the carrier and the consignor. The paper calculated the effect of using a hopper car made of aluminium alloys model 19-1299 with an axle load of 25 tf in comparison with hopper cars with steel bodies with an axial load of 25 and 23.5 tf. It is shown that for the consignor and the carrier, the use of a car with an aluminium body by reducing the tare weight and increasing the carrying capacity brings a significant economic effect, at the same time, as for the owner of the car, there is a reasonable increase in the price of the car by 25–30 %. The purchase of cars with aluminum bodies is more expensive for the owner, and therefore it is necessary to increase the rental rate to compensate for the costs or take measures for state support.

алюминиевые вагонывагоностроениеалюминиевые сплавыинновационные вагоныaluminium carscar buildingaluminium alloysinnovative carshopper carReferencesАнтипов В.В., Клочкова Ю.Ю., Романенко В.А. Современные алюминиевые и алюминий-литиевые спла вы // Авиационные материалы и технологии. 2017. № S. С. 195–211. DOI: 10.18577/2071-9140-2017-0-S-195-211. EDN WFQSQM.Antipov V.V., Klochkova Yu.Yu., Romanenko V.A. Modern aluminum and aluminum-lithium alloys. Aviation Materials and Technologies. 2017; S:195–211. DOI: 10.18577/2071-9140-20170-S-195-211. EDN WFQSQM. (In Russ.).Скупов А.А., Иода Е.Н., Пантелеев М.Д. Новые присадочные материалы для сварки высокопрочных алюминийлитиевых сплавов // Труды ВИАМ. 2016. № 9 (45). С. 4. DOI: 10.18577/2307-6046-2016-0-9-4-4. EDN WKEVVB.Skupov A.A., Ioda E.N., Panteleev M.D. New filler materials for welding of high-strength aluminum-lithium alloys. Proceedings of VIAM. 2016; 9(45):4. DOI: 10.18577/2307-6046-2016-0-9-4-4. EDN WKEVVB. (In Russ.).Лукин В.И., Иода Е.Н., Пантелеев М.Д., Скупов А.А. Особенности лазерной сварки высокопрочных алюминий-литиевых сплавов // Труды ВИАМ. 2016. № 10 (46). С. 7. DOI: 10.18577/2307-6046-2016-0-10-7-7. EDN WTCYKH.Lukin V.I., Ioda E.N., Panteleev M.D., Skupov A.A. Peculiarities of high-strength aluminum-lithium alloys laser weldin. Proceedings of VIAM. 2016; 10(46):7. DOI: 10.18577/2307-6046-2016-0-107-7. EDN WTCYKH. (In Russ.).Антипов В.В. Перспективы развития алюминиевых, магниевых и титановых сплавов для изделий авиационнокосмической техники // Авиационные материалы и технологии. 2017. № S. С. 186–194. DOI: 10.18577/2071-9140-2017-0-S186-194. EDN YRVMAP.Antipov V.V. Prospects for development of aluminium, magnesium and titanium alloys for aerospace engineering. Aviation Materials and Technologies. 2017; S:186–194. DOI: 10.18577/20719140-2017-0-S-186-194. EDN YRVMAP. (In Russ.).Конюхов А.Д., Шуртаков А.К., Воробьёва Т.Н. Алюминиевые сплавы и нержавеющие стали в конструкциях кузовов железнодорожного подвижного состава с целью обеспечения их коррозионной стойкости и конструкционных характеристик // Технология легких сплавов. 2010. № 3. С. 87–94. EDN PUUUSL.Konyukhov A.D., Shurtakov A.K., Vorobiova T.N. Application of Aluminium Alloys and Stainless Steels in Railway Rolling Stock Waggon Body Structures to Ensure their Corrosion Resistance and Design Characteristics. Technology of Light Alloys. 2010; 3:87–94. EDN PUUUSL. (In Russ.).Горбунов Ю.А. Проблемы и перспективы глубокой переработки алюминиевых сплавов // Технология легких сплавов. 2016. № 1. С. 130–137. EDN WTIOGZ.Gorbunov Yu.A. Problems and prospects of aluminium alloy semiproduct production. Technology of Light Alloys. 2016; 1:130–137. EDN WTIOGZ. (In Russ.).Третьяков О.Б., Рысева Е.А. Современное состояние и особенности производства первичного алюминия в мире // Вестник университета. 2012. № 2. С. 216–224. EDN PKWRGT.Tretyakov O.B., Ryseva E.A. Current status and characteristics of the production of primary aluminum in the world. Vestnik Universiteta. 2012; 2:216–224. EDN PKWRGT. (In Russ.).Вагоны СССР: Каталог-справочник. М.: НИИинформтяжмаш, 1975. 198 с.Cars of the USSR: Directory-reference book. Moscow, NIIinformtyazhmash, 1975; 198. (In Russ.).Инновационный подвижной состав производства “Уралвагонзавода” для железных дорог “Пространства 1520 мм” // Транспорт Российской Федерации. 2010. № 3 (28). С. 20–21. EDN SYSRCF.Innovative rolling stock produced by “Uralvagonzavod” for railways “Space 1520 mm”. Transport of the Russian Federation. 2010; 3(28):20–21. (In Russ.).Патент RU № 2345918C1, МПК B61D 17/00, B61F 1/00, B61D 3/00. Полувагон из алюминиевых сплавов / Конюхов А.Д.; патентообл.: ОАО “Российские железные дороги”, заявл. № 2007125563/11 от 06.07.2007, опубл. 10.02.2009.Patent RU No. 2345918C1, IPC B61D 17/00, B61F 1/00, B61D 3/00. Gondola car made of aluminum alloys / Konyukhov A.D. Patentee Open Joint Stock Company “Russian Railways”, appl. No. 2007125563/1107/06/2007, publ. 02/10/2009.Галкин А.С. Анализ развития предприятий отрасли железнодорожного машиностроения // Управление экономическими системами: электроннный научный журнал. 2014. № 10 (70). С. 68. EDN TQBEHR.Galkin Alexander Sergeevich Analysis of the development of enterprises in the railway engineering industry. Management of Economic Systems: Electronic Scientific Journal. 2014; 10(70):68. EDN TQBEHR. (In Russ.).Бороненко Ю.П. Метод оценки энергоэффективности грузовых вагонов // Транспорт Российской Федерации. 2022. № 3 (100). С. 37–39. EDN CJHLQY.Boronenko Yu.P. Method for assessment of freight wagon energy efficiency. Transport of the Russian Federation. 2022; 3(100):37–39. EDN CJHLQY. (In Russ.).Бороненко Ю.П., Комайданов А.А. Ведение показателей энергоэффективности грузовых вагонов – резерв энергосбережения на железнодорожном транспорте // Железнодорожный транспорт. 2023. № 6. С. 34–39. EDN LZBDKU.Boronenko Yu.P., Komaidanov A.A. Of energy efficiency of freight cars – reserve of energy saving in railway transport. Railway Transport. 2023; 6:34–39. EDN LZBDKU. (In Russ.).

The authors declare that there are no conflicts of interest present.