Егор Комаров — независимый исследователь
Санкт-Петербург
Egor Komarov — Independent researcher.
Saint Petersburg
Екатерина Сергеева — независимый исследователь.
Санкт-Петербург
Ekaterina Sergeeva — Independent researcher.
Saint Petersburg
Байкало-Амурская магистраль — один из самых амбициозных и противоречивых советских проектов по общественно-политическому и историческому шлейфу восприятия. Проект новой железной дороги, севернее Транссиба, был предложен еще в начале XX в. К идее обратились в 1920–1930-е годы. Велись изыскания, на одном из участков началось строительство, прерванное Великой Отечественной войной (Второй мировой войной). Более того в военные годы на построенном участке было демонтировано верхнее строение пути и ряд инженерных сооружений, которые использовались для строительства чрезвычайно важной рокадной железной дороги в районе Сталинграда, сыгравшей заметную роль в снабжении советских войск в период Сталинградской битвы. Интерес к строительству БАМа советского руководства в 1960–1970-е гг. вновь возник в условиях обострения политической обстановки — осложнения взаимоотношений СССР с КНР. Однако уже в этот период вполне обоснованно ставился вопрос не только о политической, но и экономической стратегической значимости проекта с позиций перспектив развития страны, освоения природных богатств этого региона, развития транспортных связей между европейскими, сибирскими, дальневосточными территориями государства. В период после развала СССР проект строительства БАМа, не без влияния находившихся под западным влиянием лиц в руководящих кругах страны, был причислен к ошибочным, чрезвычайно затратным, экономически и социально неоправданным. Сегодня в обществе, государстве, под влиянием многих факторов последних лет приходит понимание важности завершения и развития проекта строительства БАМа. Этот проект сыграл большую роль в судьбах миллионов людей, многих организаций и учреждений. Среди них — Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта, сегодня — Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I, чьи студенты, выпускники, ученые и специалисты на протяжении полувека в различных формах были вовлечены в проект сооружения Байкало-Амурской магистрали.
The Baikal-Amur Mainline is one of the most ambitious and controversial Soviet projects on the sociopolitical and historical trail of perception. The proposal to build a new railway north of the Trans-Siberian Railway was put forward at the beginning of the 20th century. The idea was approached in the 1920s and 1930s. Surveys were conducted, and construction began on one of the sites, which was interrupted by the Great Patriotic War (World War II). Moreover, during the war years, the upper structure of the track and a number of engineering structures were dismantled on the constructed site, which were used for the construction of the extremely important rockade railway in the Stalingrad area, which played a significant role in supplying Soviet troops during the Battle of Stalingrad. The interest in the construction of the BAM of the Soviet leadership in the 1960s and 1970s arose again in the context of an aggravation of the political situation — the complication of relations between the USSR and the People’s Republic of China. However, already during this period, the question was reasonably raised not only about the political, but also the economic strategic significance of the project from the perspective of the country’s development prospects, the development of natural resources in this region, the development of transport links between the European, Siberian, and Far Eastern territories of the state. In the period after the collapse of the USSR, the BAM construction project, not without the influence of those who were under Western influence in the country’s leadership circles, was classified as erroneous, extremely costly, economically and socially unjustified. Today, in society, the state, under the influence of many factors of recent years, there is an understanding of the importance of completing and developing the BAM construction project. This project has played a big role in the lives of millions of people, many organizations and institutions. Among them is the Leningrad Institute of Railway Engineers — today the St. Petersburg State University of Railways of Emperor Alexander I, whose students, graduates, scientists and specialists have been involved in various forms in the construction of the Baikal-Amur Mainline for half a century.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.