C 1 января 2024 г. к межгосударственному объединению БРИКС присоединились новые страны: Египет, Эфиопия, Иран, Саудовская Аравия и Объединенные Арабские Эмираты. Сегодня организация насчитывает 10 стран, на долю которых приходится порядка 42 % населения планеты (2,8 млрд человек) и 27 % мирового ВВП.

По мнению экспертов, перспективы экономического потенциала объединения и прогноз его доли в мировой экономике — объект повышенного внимания. В условиях дальнейшего экономического роста интересными представляются исследования в области развития транспортной отрасли в странах БРИКС.

Ранее в журнале «Транспорт БРИКС», 2023, № 2 (4) был приведен обзор состояния и развития высокоскоростного железнодорожного транспорта в пяти странах-основателях БРИКС (Бразилии, России, Индии, Китае и Южно-Африканской Республике). В связи с расширением межгосударственного объединения предлагается дополнить исследования. Использованы результаты научных трудов в сфере развития железнодорожного транспорта, отчеты и доклады по итогам проведения саммитов БРИКС, опубликованных на российских и зарубежных информационных платформах.

Выполнен анализ развития железнодорожного транспорта в присоединившихся к БРИКС странах: Египте, Иране, Объединенных Арабских Эмиратах, Эфиопии, Саудовской Аравии, в том числе рассмотрены перспективы развития скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения.

К концу XIX столетия в Индии действовало несколько десятков железнодорожных компаний, осуществлявших междугородные маршруты, в том числе протяженностью в несколько тысяч километров. На дорогах широкой и узкой колеи эксплуатировались вагоны различного класса: от IV и III — практически без удобств (часто даже без скамеек для сидения) и до роскошных вагонов I класса и вагонов-салонов.

До начала ХХ в. железнодорожные компании при организации пассажирских перевозок ориентировались на относительно небольшой круг европейцев-колонизаторов, государственных служащих, британских военных и богатых предпринимателей, включая индийцев, меньше — на индийцев среднего достатка, и игнорировали интересы беднейшего населения, составлявшего его подавляющую часть.

Исходя из вышеизложенного формировался и парк пассажирских вагонов широкой, метровой и узкой колеи, при этом все технические новинки, улучшения, касающиеся повышения комфорта проезда, первоначально внедрялись в вагонах-салонах, вагонах первого класса и часто спустя десятилетия в вагонах второго, а затем третьего и четвертого класса.

Такое положение сохранилось практически до обретения Индией независимости в 1947 г., реальные сдвиги к лучшему происходят с 1960-х гг. с началом обновления пассажирского вагонного парка страны и повышения общего уровня обслуживания пассажиров, включая второй и третий класс.

Транспортная логистика является доминантой процесса поставок, который включает планирование, выполнение и контроль перемещения товаров и услуг. Рассматривается цифровая трансформация российской транспортно-логистической отрасли. Анализируется ряд актуальных трендов: электронные перевозочные документы (на всех видах транспорта), развитие систем доставок и логистики маркетплейсов и начало массовой коммерческой эксплуатации беспилотных авиационных систем. Специальное программное обеспечение и искусственный интеллект сокращают время обработки данных и могут выполнять задачи, ранее выполняемые работниками, тем самым ускоряя логистические процессы и снижая соответствующие затраты.

Очевидно, что процессы, ранее требовавшие значительного временного интервала, могут быть оптимизированы в части его сокращения. Использование методов анализа и синтеза, сравнений и обобщений в совокупности с системным подходом к изучению позволило с разных точек зрения и подходов рассмотреть процессы цифровой трансформации транспортно-логистической отрасли и их слияние на эффективность логистических процессов.

Востребованность цифровизации в транспортно-логистической системе обусловлена перманентно растущей потребностью в доставке товаров независимо от географической удаленности контрагентов. Применение современных технологий в такой сфере как транспортная логистика с большой долей вероятности способно масштабировать процессы цепочки поставок со значительным сокращением временного лага. IТ-технологии являются ключом к повышению эффективности и конкурентоспособности транспортной логистики. Обоснована необходимость внедрения передовых IТ-решений, которые позволят компаниям оптимизировать свои логистические операции, повысить качество обслуживания клиентов, а также снизить расходы.